История «Автодрома»
В Трассу “Чайка” начали проектировать еще в 60-х годах прошлого века. Здесь планировали разместить мототрек, кольцо для авто- и мотогонок, а также картинговую секцию. Вплотную к автоспортивному комплексу был построен аэродром.
В 1971 году автодром утвердили, а строить ее начали в 1973 году. Буквально через несколько лет под Киевом появился новый автодром, который занимал первое место среди самых современных на то время автодромов даже по международным стандартам.
Стоит отметить, что к лету 1975 года была закончена лишь первая часть комплекса. Это кольцевая трасса и необходимая инфраструктура. А уже 27 июля здесь состоялась первая гонка – чемпионат Украинской ССР, а 12 июля состоялся этап кубка СССР.
Знали ли вы, что киевская трасса отличалась необычной конфигурацией и наивысшей средней скоростью на так называемом «большом кольце» среди всех трасс СССР. Так, у «Чайки» были «уши» – петлевой участок, где направление движения трижды последовательно меняется на противоположное.
Через некоторое время «Чайка» стала чуть ли не самым популярным автодромом в СССР – тут проводились и местные гонки, и этапы чемпионата СССР, и международные гонки.
Из первых уст
Как гонялись в то время, рассказал Александр Салюк – заслуженный мастер спорта Украины: Начиналось все весьма скромно.Тридцать лет назад при каждом таксопарке, АТП или другом автомобильном предприятии была «секция» автомобильного спорта, своя команда. Когда я оказался в команде одного из таксопарков, то поначалу и не думал о карьере гонщика: мне достаточно было возиться с машинами, в масле и грязи — я обожал эту атмосферу! А в первой своей гонке принял участие в 1976 году: тогда несколько участников соревновались на одном Москвиче, пытаясь определить, кто преодолеет большее расстояние на меньшем количестве топлива. Я даже вошел в десятку лучших, и с тех пор понеслось…— Салюк Александр
В то время главной проблемой для начинающих гонщиков, по словам Салюка, было практически полное отсутствие тренировочного процесса. Все, что гонщики знали о технике езды, приходилось собирать по крупицам – или подсматривали, или подслушивали, или доходили своим умом, наблюдая за соперниками. А ведь спортсмены ревностно хранили свои секреты!
Конечно, на трассе «Чайка» были и некоторые недостатки. Так, из-за того, что трасса была ограждена металлическими отбойниками прямо по краям асфальта, то есть в поворотах не было зон безопасности, то для мотогонок трасса являлась мало подходящей. Почти не использовался и мототрек – из-за низкой популярности спидвея.
Асфальтовое покрытие трассы было неровным и волнистым; некоторые опытные гонщики умели использовать эти неровности в качестве дополнительных упоров или ориентиров при прохождении поворотов, но для большинства они создавали лишь трудности при управлении.
И тем не менее комплекс продолжал развиваться и в 1982 –1983 годах появился так называемый «объединенный гараж» – комплекс спортивных боксов-мастерских, где и до сих пор трудятся многие мастера тюнинга. Тогда же начала активно работать картинговая трасса.
трасса сегодня
Несмотря на то, что «Чайка» серьезно отстает от современных требований по безопасности, сейчас трасса действует и принимает различные гонки. Здесь проходят авто и мото чемпионат Украины по кольцевым гонкам, картингу, проводятся трек-дни. В 2001 была реконструирована картинговая трасса, которая теперь может похвастаться отличным покрытием. Кстати, это единственное место в Киеве, где можно проехать на прокатном карте по «настоящей» трассе.
Гоночная трасса или «большой трек» длинна — 2800 метров количество поворотов: 4 левых, 3 правых ширина — 15 метров покрытие — асфальт Картинговая трасса или «малый трек» длина — 1160 метров ширина — 8-14 метров покрытие — асфальт повороты: левые 6, правые 3 Трасса для драга протяженность — 750 метров ширина — 15 метров Трасса для внедорожников протяженность — 900 метров ширина — 4 метров препятствия — колея, брод, горка, пеньки, отрицательный уклон, положительный уклон, вывешивание колес. Мото трек протяженность — 300 метров ширина — 15 метров